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Historique des Transports publics ferrés aux XIXe et XXe siècles : Flemalle et Seraing - Bassenge - Eupen - Liège
par Collectif
Agrafé / 82 pages / non daté ou dépôt légal à parution
langue(s) : français
éditeur : ATF Kinkempois
dimensions : 297 (h) x 210 (l) x 5 (ép) mm
poids : 240 grammes
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La création, la croissance puis l'extension des Transports en Commun à Flémalle (1) et Seraing (2) a coïncidé, on s'en serait douté, avec le démarrage de la Révolution industrielle du XIXe siècle.

La grand-route Liège-Namur sur la rive gauche de la Meuse avait été rendue carrossable dans le cadre de la politique napoléonienne de développement des routes dans l'Empire français.

Certes, dès le XlVe siècle, notre région connaît une activité industrielle basée sur l'utilisation du bois, du charbon et du fer. Mais l'absence de chemins de communication convenables limitait les échanges interrégionaux.

Seules, la Meuse et accessoirement l'Ourthe permettaient des transports relativement pondéreux qui dépendaient, eux, des caprices des cours d'eau.

La mise en application de la vapeur allait tout bouleverser et faciliter notamment l'exploitation des mines dont la production était indispensable pour le développement des forges.

Il est donc logique que J.Cockerill ait jugé intéressant, en 1817, d'installer son usine au sein même du bassin houiller, et en bord de Meuse.

Un obstacle restait à vaincre : la faculté d'écouler les produits finis dont l'acheminement fluvial était précaire, surtout très lent et limité, sans transbordements, aux régions arrosées par un cours d'eau navigable.

1815 ne marque pas seulement un tournant dans notre histoire politique.: Waterloo et le royaume des Pays-Bas, mais coïncide aussi avec la mise en service des premières locomotives dignes de ce nom en Grande-Bretagne par Trewithick et Stephenson.

Autre coïncidence s'il en est : Cockerill est citoyen anglais et a rencontré Stephenson lors d'un séjour dans sa patrie d'origine. Tout est donc en place pour lâcher la bride à la révolution industrielle, sauf le moyen de transport fiable et rapide. Jusqu'alors, les rares déplacements de personnes étaient peu fréquents et un service journalier de diligence ou char à bancs entre Liège et Namur suffisait amplement.
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