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L'Europe des «Gros Nez» - Door Europa met de «Bolle Neuzen» 1979-2009
Cartonné / 128 pages / édition de 2010
langue(s) : français, néerlandais
éditeur : PFT - TSP
collection : Nos chemins de fer
numéro : 4
dimensions : 166 (h) x 235 (l) x 15 (ép) mm
poids : 565 grammes
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De toutes les locomotives Diesel européennes, les amateurs ont toujours placé les “Gros Nez’’ sur la plus haute marche du podium. Cet engouement vient de leur esthétique très particulière, apparues au tout début de l’essor de la traction Diesel en Europe. A cela s’ajoute une acoustique phénoménale, allant du ronronnement de chat assoupi au clairon triomphant de l’échappement au huitième cran.

Mais pouvalt-on réellement les qualifier de belles machines? La beauté est souvent subjective, dit-on, mais force est de constater que peu de séries de locomotives se font autant “pourchasser” par les amateurs. Cette véritable vénération ne se limite pas seulement à la Belgique; elle se retrouve partout où circulent les “Gros Nez” : Luxembourg, Danemark, Norvège et Hongrie.

De plus, après leur retrait du service au Danemark et en Norvège, une bonne partie des machines furent acquises par des sociétés privées danoises, suédoises et allemandes, preuves de leur robustesse exceptionnelle. Certaines affichent plus de 50 ans d’âge et quelques-unes circulent même en Italie et au Kosovo ! Elles offrent un déploiement de décorations et de couleurs extraordinaires, pour le plus grand plaisir des amateurs.

La première partie de l’ouvrage reprend au moins une photo de chaque “Gros Nez” de la SNCB. Nous avons décidé de vous les présenter dans leur décor, au départ de Namur, en se dirigeant vers Dînant, Bertrix, Virton et Athus. Le deuxième chapitre est consacré au machines luxembourgeoises, danoises, norvégiennes et hongroises. Enfin, le dernier chapitre montre quelques locomotives circulant pour des sociétés privées danoises, suédoises, allemandes, italienne et kosovare.


De “Bolle Neuzen” hebben van alle Europese diesellocomotieven bij spoorwegliefhebbers altijd het hoogst in aanzien gestaan. Deze populariteit danken zij aan hun bijzonder esthetische voorkomen, dat zijn oorsprong vindt in de periode toen de dieseltractie in Europa nog in zijn kinderschoenen stond. Daarbij komt een fenomenale akoestiek die gaat van kattengespin tot het triomfantelijk trompetteren van de uitlaat.

Maar kunnen we ze wel echt bestempelen als de “allermooiste” machines? Schoonheid wordt vaak beschouwd als een uiterst subjectieve materie, maar het is een feit dat slechts weinig locomotievenreeksen zo “nagejaagd” werden door spoorwegliefhebbers. Deze ware verering bleef niet enkel beperkt tot België, maar ook in alle landen waar ze actief zijn of waren : Luxemburg, Denemarken, Noorwegen en Hongarije. Bovendien werden een groot aantal Noorse en Deense machines, na hun schrapping, overgenomen door diverse Duitse, Zweedse en Deense privé-operatoren. Dit is het ultieme bewijs van hun robuustheid, want sommige van deze voertuigen zijn intussen meer dan 50 jaar oud en doen nog dagelijks dienst. Deze ontwikkelingen bieden ons, spoorwegliefhebbers, intussen een buitengewone variëteit aan schilderingen en kleuren.

Het eerste deel van dit werkje bevat minstens één foto van iedere “Bolle Neus” van de NMBS. We hebben besloten om ze te tonen in hun werkgebied, dit vanuit Namur en zo via Dinant, Bertrix en Virton naar Athus. Het tweede hoofdstuk is gewijd aan de Luxemburgse, Deense, Noorse en Hongaarse machines. Het laatste hoofdstuk toont ons beelden van locomotieven die vandaag dienst doen bij privémaatschap-pijen in Denemarken, Zweden, Duitsland, Italië en Kosovo.
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