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SNCB - NMBS : Retro 92 & 1962
Cartonné / 114 pages / non daté ou dépôt légal à parution
langue(s) : français, néerlandais
éditeur : Editions HK
dimensions : 218 (h) x 275 (l) x 15 (ép) mm
poids : 850 grammes
DISPONIBLE
très bon état
26,95 EUR
Quantité:
référence : 1013344
Tous les prix incluent la TVA
A la nouvelle année, chacun se pose la question de savoir ce que les 365 prochains jours lui réserveront; l'amateur de trains n’échappe pas à cette règle. Mais par ailleurs, qu’en fut-il de l’année 1992: était-ce une bonne cuvée?

Et non, peut-être!..

En réalité, l’année ferroviaire 1992 débuta en septembre... 1991, avec le "DHL Express": à titre d’essai, cette firme de messageries express fit relier ses centres de tri de Paris et de Bruxelles par le rail. Le train, concurrent de l’avion: qui aurait osé rêver d’un pareil défi? Las! Bien que l’essai fut jugé concluant, Il ne fut pas poursuivi, à défaut d’un accord financier...

Et nos 59, qui s’activèrent toute l’année en tête de lourds trains de ballast dans le nord de la France, sur les chantiers du TGV! Après avoir été négligemment garées, ces robustes locomotives montrèrent qu’on devait encore compter avec elles... Car, cher ami du rail, pareilles prestations assurées par de "vieux” coucous âgés de 38 ans ne vous font-elles pas penser que la SNCB aurait été un peu vite en besogne, en les écartant ainsi de son parc? Mieux encore: la SNCB va les réutiliser à son tour, sur les chantiers du TGV en Belgique! Si cela ne constitue pas un aveu...

Un élément très positif pour le voyageur ferroviaire: la mise en service dès le mois de mars des premières automotrices triples, résultat de l’ajout d’une voiture Intercalaire aux automotrices doubles "break". Cela ne se résume pas à une banale opération esthétique: la nouvelle voiture, avec sa disposition de sièges "2+2", est particulièrement confortable.

Les sociétés de chemins de fer européens nous ont montré leur matériel d’avenir au cours de l’exposition "Eu-railspeed" à Schaerbeek, du 28 avril au 3 mai. Les TGV, ICE et autre ETR 500 se sont disputés la vedette pendant cette exposition, visitée par des milliers d’intéressés.

Le tragique accident d’Hatrival du 13 mai provoqua des détournements en série via la ligne de l’Athus-Meuse, ce qui constitua un morceau de choix pour les photographes du rail. Des trains internationaux de voyageurs circulant sur l’Athus-Meuse: c’est déjà un spectacle Inhabituel; mais quand cela dure plusieurs jours... on n’en demandait pas tant!

Mais ceci ne clôtura pas - loin s’en faut - la liste des événements marquants de l’année 1992. Faisant l’effet d’un coup de tonnerre dans un ciel bleu, la locomotive espagnole S 252 001 de la RENFE entra en scène. Comme cette loco est apte à [...]


Bij de aanvang van een nieuw jaar stelt iedereen zich de vraag wat de volgende 365 dagen gaan brengen en ook de spoorwegvriend ontkomt niet aan deze vraag. In leder geval kan -laatstgenoemde terugzien op een fantastisch 1992.

En of...!!!

In september 1991 was men reeds begonnen met de "DHL Express"; de koerierfirma met dezelfde naam deed een proef om haar sorteercentra In Paris en Brussel per spoor te verbinden. De trein als concurrent voor het vliegtuig, wie had dat durven dromen ? Alhoewel de proe ven positief verliepen bleef het bij een proef omdat de betrokken partijen niet tot een financieel akkoord konden komen.

En onze 59-ers dan, die het ganse jaar de zware ballast-treinen sleepten bij de aanleg van de TGV-Nord In Noord Frankrijk. Na door de NMBS daadwerkelijk "uitgerangeerd" te zijn lieten deze stoere machines nog maar eens blijken tot wat ze in staat waren. En, geachte spoorwegvriend, roept de prestatie van deze 38 jaar oude machines bij U de vraag niet op of de N.M.B.S. ze niet te snel aan de dijk heeft gezet ? En als u dan ook nog weet dat de N.M.B.S. ze nu gaat benutten bij de aanleg van de T.G.V. lijnen in België, is dat dan niet zoveel als een schuldbekentenis ?

Positief voor de treinreizigers was alleszins het indienstnemen van de eerste drietjes in de maand maart. De door invoeging van een tussenrijtuig tot 3 delige stellen omgevormde breaks ogen niet alleen mooi maar het tussenrijtuig met zijn 2+2 zetelopstelling is bovendien bijzonder comfortabel.

De Europese spoorwegmaatschappijen toonden ons tijdens de "Eurail-speed" tentoonstelling die te Schaarbeek gehouden werd van 28 april tot 3 mei hun materieel voor de toekomst. Tijdens deze tentoonstelling, die door duizenden bezocht werd, trachtten de ultra snelle treinen zoals de TGV, ICE en ETR 500 elkaar de loef af te steken.

Het jammerlijke ongeval te Hatrival op 13 mei veroorzaakte een omleiding over de Athus-Meuse lijn, voor spoorwegfotografen een uitzonderlijke kluif. Internationale treinen op de Athus - Meuselijn zijn reeds een ongewoon spektakel maar als dit dan ook nog verscheidene dagen duurt wel, .... dan zou men haast zeggen: van het goede teveel I Maar dat was nog niet de laatste van de bijzondere gebeurtenissen die het jaar 1992 kenmerkten.

Als een donderslag bij klaarlichte [...]
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