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SNCB / NMBS : Les séries 52, 53 et 54 : des quadragénaires toujours jeunes...
par Max Delie
Broché / 96 pages / édition de 1995
langue(s) : français
éditeur : Editions HK
dimensions : 297 (h) x 210 (l) x 8 (ép) mm
poids : 500 grammes
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Qu'on les appelle les "gros nez", les "bouledogues", ou même les "doryphores" à la manière des Allemands, les locomotives diesel des séries 52, 53 et 54 occupent une place particulière dans l'effectif des engins diesels de la SNOB. Notamment par l'énorme Intérêt qu'elles suscitent auprès des amateurs ferroviaires, tant en Belgique qu'à l'étranger.

Bien que la modernisation de leurs cabines de conduite leur ait fait perdre beaucoup de prestige, ces locos restent des modèles de puissance et de robustesse. Avec le type 201 (actuellement la série 59), les types 202 et 203 (séries 52 et 53) ont formé la première vague de la diésélisation à la SNCB. Comme cette année, ces locos fêtent leur quarantième anniversaire, ¡I était juste de se pencher quelque peu sur leurs origines, sur les raisons de leur commande et sur leur carrière.

Grâce à la collaboration du service photographique de la SNCB dirigé par M. Willy Van Gestel, Ingénieur en chef, nous disposons d'une série de photos historiques datant de la période du début de la traction diesel en Belgique. Ces documents sont complétés par quelques photos rares, provenant des archives de MM. Phil Dambly et Paul Pastiels.
En ce qui concerne les photos en couleur, nous avons pu puiser à loisir dans les collections de MM. Danny Moens, Eddy Vervoort, Wim Windey, Jan Schuermans, Michel Van Ussel, Guldo Baetens et Michel Hanssens, nous les en remercions.

Les schémas techniques sont l'oeuvre de Rik De Bleser et comme chaque fois, j'ai pu compter sur l'aide de Michel Van Ussel pour la rédaction des textes et pour leur traduction en langue française.

En outre, Il convient aussi de remercier tout spécialement MM. Etienne Appeltans (SNCB) et Marcel Barthel (CFL), pour la documentation qu'il nous ont fournie.

Les données techniques que nous publions sont principalement extraites de la documentation SNCB. Mais si un lecteur avisé relevait, malgré tout, certaines erreurs, nous lui serions reconnaissants d'appuyer sa contestation par la production de documents officiels. Nous en tiendrons compte lors d'une prochaine réédition.

Déjà, nous l'en remercions.
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