livres. lus. approuvés.
Bois-du-Luc en images
Broché / 230 pages / édition de 1993
langue(s) : français
éditeur : Ecomusée régional du Centre
dimensions : 240 (h) x 200 (l) x 17 (ép) mm
poids : 809 grammes
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BOIS-DU-LUC, UNE SOCIETE CHARBONNIERE, DES HOMMES ...
C'est sous le nom de "Société (civile) du Grand Conduit et du Charbonnage de Houdeng" que la Société du Bois-du-Luc voit le jour il y a trois cent huit ans, exactement le 14 février 1685. Cette fondation est intimement liée au problème de l'évacuation des eaux qui gênent l'exploitation charbonnière. Deux conduits d'exhaure sont successivement mis en terre, le premier entre 1686 et 1710, le second entre 1727 et 1745.
Sous l'Ancien Régime, les fosses de la Société sont nombreuses - plus d'une dizaine - en raison de la faible profondeur des puits. Le charbon est exporté par la route, grâce au remarquable réseau des chaussées thérésiennes.
Situation classique liée à la Révolution industrielle, la Société du Bois-du-Luc se dote d'une pompe (ou machine) à feu en 1780, à la fosse du Bois.
En 1807, pendant l'occupation française, la Société prend le nom de "Société civile charbonnière du Bois-du-Luc". Sous le Régime hollandais, elle acquiert différents charbonnages de la région : 7rivières en 1816, la petite "charbonnière de Bignault" en 1818, Saint-Denis, Obourg et Havre en 1827. Cette politique se poursuit au lendemain de l'indépendance de la Belgique : la Barette en 1842. L'ensemble des concessions couvre alors 5.708 hectares, ce qui fait de la Société du Bois-du-Luc l'une des plus riches de Wallonie. Les fosses les plus importantes sont créées à ce moment : Saint-Patrice (1820), Saint-Charles (1820-1821), Saint-Amand(1827), Saint-Emmanuel (1846).
L'époque est aux chemins de fer et aux canaux. Une voie ferrée relie, dès 1839, Bois-du-Luc au rivage de l'embranchement du canal Charleroi-Bruxelles, à Houdeng-Goegnies; une gare est construite en 1850 sur la ligne Mons-Manage; un raccordement est établi avec la gare de Houdeng-Goegnies en 1858-1859; enfin, en 1897-1898, une ligne privée relie Bois-du-Luc à la fosse du Quesnoy à Trivières.
Sur le plan social, la Société du Bois-du-Luc pratique le paternalisme; elle crée un hospice, une école, une caisse d'épargne, une cité : les célèbres Carrés. C'est pourtant là qu'éclate, en 1865, pour des raisons salariales, la véritable première grève du Centre. Désormais, il faudra compter avec les syndicats qui s'organisent avant la fin du siècle.
C'est sous le nom de "Société (civile) du Grand Conduit et du Charbonnage de Houdeng" que la Société du Bois-du-Luc voit le jour il y a trois cent huit ans, exactement le 14 février 1685. Cette fondation est intimement liée au problème de l'évacuation des eaux qui gênent l'exploitation charbonnière. Deux conduits d'exhaure sont successivement mis en terre, le premier entre 1686 et 1710, le second entre 1727 et 1745.
Sous l'Ancien Régime, les fosses de la Société sont nombreuses - plus d'une dizaine - en raison de la faible profondeur des puits. Le charbon est exporté par la route, grâce au remarquable réseau des chaussées thérésiennes.
Situation classique liée à la Révolution industrielle, la Société du Bois-du-Luc se dote d'une pompe (ou machine) à feu en 1780, à la fosse du Bois.
En 1807, pendant l'occupation française, la Société prend le nom de "Société civile charbonnière du Bois-du-Luc". Sous le Régime hollandais, elle acquiert différents charbonnages de la région : 7rivières en 1816, la petite "charbonnière de Bignault" en 1818, Saint-Denis, Obourg et Havre en 1827. Cette politique se poursuit au lendemain de l'indépendance de la Belgique : la Barette en 1842. L'ensemble des concessions couvre alors 5.708 hectares, ce qui fait de la Société du Bois-du-Luc l'une des plus riches de Wallonie. Les fosses les plus importantes sont créées à ce moment : Saint-Patrice (1820), Saint-Charles (1820-1821), Saint-Amand(1827), Saint-Emmanuel (1846).
L'époque est aux chemins de fer et aux canaux. Une voie ferrée relie, dès 1839, Bois-du-Luc au rivage de l'embranchement du canal Charleroi-Bruxelles, à Houdeng-Goegnies; une gare est construite en 1850 sur la ligne Mons-Manage; un raccordement est établi avec la gare de Houdeng-Goegnies en 1858-1859; enfin, en 1897-1898, une ligne privée relie Bois-du-Luc à la fosse du Quesnoy à Trivières.
Sur le plan social, la Société du Bois-du-Luc pratique le paternalisme; elle crée un hospice, une école, une caisse d'épargne, une cité : les célèbres Carrés. C'est pourtant là qu'éclate, en 1865, pour des raisons salariales, la véritable première grève du Centre. Désormais, il faudra compter avec les syndicats qui s'organisent avant la fin du siècle.
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